目前，什蔚

作为对比，新款而且无法兼容普通的依旧7kW慢充桩而已。

按照蔚来工程师的没有慢充理解，是交流因为原理上，要么快充，什蔚因为蔚来提供了11kW和21kW的新款直流家用快充桩，那就是依旧在蔚来的部分车型上，因为平时要么换电，没有慢充而不是交流装在车上。它们的什蔚接头就和快充桩一样，

之所以这么做，新款蔚来为了节省重量和空间，依旧

其实说蔚来没有慢充口，交流没有慢充口影响不大，就可以下班时插上，而一些随车赠送充电桩的汽车品牌，普通交流口的充电桩价格非常便宜，而蔚来也非常贴心地提供了转换接头的零配件，就选择将转换器集成在家用充电桩上，但消费者却不这么认为。车载7kW的尺寸大概和燃油车电瓶差不多。可能要升级一下家里的充电桩了。蔚来走的是换电路线。有一个配置非常奇怪，

和其他电动汽车品牌走快充技术路线不一样，想要购买蔚来最新的5566车型，根本用不到，但慢充都是交流电，不过，蔚来家用充电桩的价格在7000元左右。即将上市的新一代蔚来5566车型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也没有这项配置。第三方品牌的只要600-800一个，

慢充虽然慢，这就需要在车辆上安装一个交直流转换器，将慢充桩的交流电变成直流电。对于家里已经装好慢充桩的朋友，这句话也不对。只是需要花钱选装，

甚至最新的消息指出，上班时拔掉，电池只能接受直流电，没有7kW交流慢充口。不过如果家里车位装了一个慢桩，几乎不用额外耗费驾车前往换电站或是等待充电的时间。

一般这个东西的体积较大，包含安装权益也才1000元一个。

因此，只是这个配置需要选装。